« Pour moi, le covoiturage est un transport vertueux. Il doit être encouragé […] (Mais) Le budget alloué interroge sur vos ambitions réelles ! «
Monsieur le Président,
L’urgence climatique, la pollution atmosphérique qui s’est notamment matérialisée par les récentes alertes en la matière, mais également les difficultés de circulation qui confortent la place de notre Métropole dans les 100 plus embouteillées au monde imposent une refonte profonde de la manière d’appréhender nos mobilités.
Dans le cadre des déplacements domicile/travail le taux d’occupation moyen d’une voiture est de 1,1 … Concrètement cela signifie que 90% des véhicules ne sont occupés que par le conducteur et que seulement 10% des voitures ont 1 passager ! C’est le fléau de l’autosolisme.
Dans ce cadre, le covoiturage courte distance est pour moi un transport collectif individuel vertueux. Il doit être encouragé car il permet une synthèse entre impératifs environnementaux et besoins des habitants et des salariés. 2 personnes dans une voiture, c’est 2 fois moins de voitures en circulation !
Depuis de nombreuses années, la Métropole de Lyon développe une plateforme de covoiturage « En Covoit Grand Lyon », des airs de covoiturage pour faciliter cette pratique ainsi qu’une voie réservée covoiturage au niveau de M6/M7. Notre plateforme métropolitaine était mutualisée avec la plateforme régionale Moov’Ici. C’est une bonne chose car cela permet de mutualiser les développements et surtout d’étendre la base de données des covoitureurs à un périmètre plus large que le simple territoire Métropolitain.
Vous proposez dans ce rapport de garder la marque « En CoVoit Grand Lyon » mais de vous appuyer sur les outils techniques et commerciaux de la société Karos. En commission il nous a été indiqué que les échanges de données entre Moov’Ici et « En CoVoit Grand Lyon » se poursuivraient … Merci de nous le confirmer car je doute que la société Karos accepte de partager sa base de données qui constitue une part importante de son actif.
Dans le même temps d’autres prestataires sont référencés sur la plateforme UGAP, certains opèrent au niveau d’intercommunalités voisines je pense notamment à Vienne Condrieu Agglomération et la Communauté de Communes de la Vallée du Garon … Il aurait été plus efficace de prendre le même opérateur que nos voisins ! Pouvez-vous nous expliciter les raisons pour lesquelles vous avez fait le choix de KAROS ?
Au-delà de la plateforme de mise en relation, nous nous réjouissons de la mobilisation générale initiée par l’État via le plan national covoiturage. Ce plan comporte un important volet d’incitation financière. Afin de mettre en mouvement les collectivités, l’état double l’incitation financière versée par la collectivité. Concrètement si la Métropole de Lyon met en place une prime d’1 € par trajet et par covoitureur, l’état verse lui aussi 1€.
Dans le cadre de cette dynamique nationale, vous proposez que la Métropole mette en place une incitation financière. C’est une bonne chose !
Point positif, cette fois vous n’avez pas oublié les navetteurs, ces salariés qui travaillent sur le territoire de la Métropole de Lyon mais n’habitent pas sur ce territoire. Ils participent à la richesse de notre territoire, à son dynamisme … Ils méritent donc que la Métropole s’intéresse à eux ! Merci de nous avoir écouté sur ce point.
Cependant, le budget mobilisé par la Métropole interroge sur vos ambitions réelles ! En effet, comme l’a souligné en commission notre collègue Christophe Quiniou le budget de 350 000 € permet d’accompagner seulement 5 à 600 covoitureurs au niveau de la Métropole de Lyon ! La dernière enquête déplacement au niveau de l’aire métropolitaine lyonnaise, en date de 2015, indique que quotidiennement il y a 1 700 000 trajets en voiture. Le comparatif des chiffres est donc saisissant : 1 700 000 déplacements et votre ambition est d’accompagner seulement 5 à 600 covoitureurs !
A titre de comparaison, au niveau de l’Ile de France c’est un budget annuel de 6M€ qui est mobilisé pour accompagner financièrement les covoitureurs ! Ramené à la population du Grand Lyon cela représenterait un budget d’1,4 M€ pour les années 2023 et 2024 à comparer avec votre plafond budgétaire à 350 000 €. Nous sommes loin du compte ! A Paris l’objectif est d’atteindre une part modale covoiturage de 2% …
Plus proche de nous Vienne Condrieu agglomération comptait 5 000 trajets Covoiturage au mois de janvier … Là-aussi ramené à la population de la Métropole de Lyon, nous arriverions à 75 000 trajets covoiturage en janvier ! Sur cet autre exemple aussi la comparaison des chiffres est saisissante !
En l’état actuel je crains que ce rapport, et donc les habitants et salariés, soient victimes des équilibres internes à votre majorité. En résumé vous affichez un soutien au covoiturage, mais comme il y a quand même le mot voiture vous devez soutenir mollement !
Monsieur le Président pouvez-vous nous indiquer votre objectif de part modale covoiturage et si vous êtes prêt à revoir significativement à la hausse le budget alloué à cette politique ?
Bien que ce rapport en l’état soit trop timoré il va dans le bon sens aussi nous le voterons en souhaitant que vous acceptiez de revoir à la hausse vos ambitions !
Je vous remercie,
Intervention de Christophe GEOURJON lors de la commission permanente du 27 février 2023
Rapport n°2023-2006/2008/2008